编者按
2022年广州校友会成立20周年。广州校友会秘书处特整理编辑了《蔚起岭南》纪念刊，校友总会将陆续为您分享广州校友的精彩故事。
今日和您一起了解1988届道路桥梁专业王春生校友的故事。
每次见到王春生师兄，说起修路架桥的事，他总是滔滔不绝，从20多年前当勘探员时，在粤北深山里趟出的条条山路，到今天新修的高速公路旁，自己精心移植的一草一木，他都如数家珍。
即使已经身为广东省路桥建设发展有限公司的董事长，只要有时间，他最喜欢去的仍然是一线项目部。“因为热爱，全力以赴，心怀远方，定有所成。”这句网络名言,用在王春生师兄的身上,听起来是如此贴切。
王春生，男，汉族，中共党员，高级工程师（教授级），1988年毕业于湖南大学路桥专业，现任广东省路桥建设发展有限公司董事长。
1966年,王春生出生于河南省武陟县的一个农村家庭。这片黄河北岸辽阔的平原上，千百年来诞生了“竹林七贤”等众多文化名人,深厚的文化积淀使得这里孕育出来的农家子弟，也保有着拥有着浓郁的文人情怀。王春生也不例外，即使后来在湖南大学读的是道路桥梁这种工科专业，但吟诗写作的爱好却从未中断过。
1988年，王春生从湖南大学道路桥梁专业毕业，岳麓山下习得的专业技能，奠定了他人生最远的路，一辈子要与道路桥梁打交道了。毕业后，刚到广东时，“整个广东高速公路里程是0公里。”王春生说，从高速公路的设计、施工、建设到运营、管理，他一干就是30多年。
事实上，不光是广东，整个中国大陆的第一条高速公路沪嘉高速也是在1988年才建成的。此后的30多年间，中国开始了人类历史上最大规模的高速公路建设，到今天，总里程已近12万公里，其中广东省高速公路里程超过了1万公里，居全国第一。这星辰大海般的30年，王春生可以说是最完整的亲历者。
宏大的事业，尤其是那种披荆斩棘、改造自然的事业，往往能给带给人一种昂扬的热情，使得身处其间的人，不感其苦，而只觉其乐。所以, 每次王春生讲起过往修路架桥的经历，旁人听来是艰苦无比的，他却总是津津有味。
王春生对当年第一条主持修建的高速公路——梅河高速印象最深。那个年代，大型工程装备还不发达，工程技术条件简陋，在自然地质条件恶劣的粤北山区茂林中修建一条高标准的高速公路，面临的困难是今天无法想象的。勘探队员们几乎是手持砍刀、铁铲，在荆棘丛中铲出了一条施工道路，然后再在这条路上，打下一根根钢桩，将两吨多重的钻机,用绳索一步步拖到山上去。
过往的种种情境，王春生都记录在了自己编写的杂志中，翻看那些已经发黄的杂志，几乎就像是一本最鲜活的中国工程史，通过一座桥、一条路从无到有，从短到长，映照着的是中国工程技术在过去30年间究竟是如何飞速发展，终于站在了世界之巅。
在一个宏伟的大型工程建设中，那些施工细部往往充满着无数或大或小的技术难题，解决这些问题，需要依靠科学技术、工业装备等能力的突破，但在很多时候，技术条件往往落后于工程建设的实际需求，尤其是中国过去的30年，建设需求几乎是日新月异的，当需求与条件有落差时，依靠的只能是那些一线劳动者、工程师等建设者的信念和智慧，是在他们血与汗的浇灌下，中国的工程技术才取得了举世无双的成就，炼就了今天“基建狂魔”的称号。
中国在过去半个多世纪建立起来的政治文明，能够集中力量办大事，能够有效激发人们的集体主义热情。在王春生看来，这背后是共产党的初心、使命、信仰，以及党组织的建设在发挥着重大作用，更深厚的还有源于文化的力量，是五千年延续不断的中华文明之功，儒释道对人心的教化和培育，等等这些几乎是植入基因式的传承。
正是这些让我们能够自力更生地建立起一整套完备的工业体系，从一个落后的农业国，成长为世界第一的工业强国。事实上，不光是高速公路，还有铁路、机场、港口、水利、电力、通讯、城镇等等，中国的基建工程同样都是走过了星辰大海般的30年，也培育出了一大批信仰与技术兼备的卓越工程师。
回顾30多年的职业履历，让王春生对于母校那个朴素的校训：“实事求是，敢为人先”感触越发深刻：所有的工程细节，都来不得半点的虚假。“修高速公路是在书写交通史，参与工程建设的人，则是在写自己的人生历史，不能成为功臣，就很可能成为罪人。”王春生说。
另一方面，所有的困难，没有敢为人先的勇气，也根本解决不了。正是这份敢为人先，让王春生在20年前的梅河高速中，就提出了“以人为本、数字信息、生态环保、文化旅游”为一体的价值工程模式，并将其彻底地贯彻到建设的全过程之中。以至于建成后，国务院发展研究中心为此还专门组织了相关部门在实地召开研讨会，总结推广王春生创造出的一整套价值工程模式。
当时，国务院研究室综合司司长陈文玲评价说：“梅河高速公路创造了一种精神，创造了一种价值，创造了一个模式，创造了一种方向。”
国务院国资委研究中心副主任李保民则称：“梅河高速公路创新了现代交通与悠久文化相结合之路，创新了政治大局与强国富民之路，创新了经济发展与生态平衡之路,创新了人本精神与细节管理之路。”
20年前的创造性举措，在今天的中国高速公路建设中，已然成为了最热门的指导理念。王春生对此一直颇为自豪，还写诗一首：
二十年前战梅河，英雄豪气何其多。
建设高速新理念，而今已成寻常措。
事实上，在今天新的建设实践中，王春生对施工和管理的要求也早已不止于20年前的境界了。刚刚修建完成的惠清高速，因为穿越的是南岭山系的东端，沿途分布着南昆山、从化五指山、太和洞等一连串的自然保护区。王春生的要求是将这条钢筋水泥铸造而成的庞然大物，轻轻地、不留痕迹地放进山林水系之中，尽最大程度地保护好自然山水的原貌。
为此，在惠清高速的建设过程中，每一处山泉、每一株原生树木、甚至每一个动物的巢穴，都被施以了格外的关注，几乎未受任何打扰。而实现这些的背后，则是物联网、生物科技、环保材料等一系列先进科技的强力支撑，最终使得青山绿水与现代工程，达到了一种完美的融合。
汽车在高速公路上飞驰而过，王春生像是享受自己的作品一样，沉浸其中。深入这些建设实践，我们才发现，中国的工程技术正在告别傻大笨粗的传统面貌，而向着另一个全新的境界飞驰而去，这是中国工程师群体的能力跃升，更是整个国家的巨大进步。
