校友简介：
廖时忠，毕业于中南土木建筑学院（现湖南大学）1955级桥隧系桥隧专业。曾先后在长沙铁路局、铁道部第三设计院，铁道部第二设计院从事技术工作，参与成昆铁路、襄渝铁路等重大工程项目建设，后在衡阳铁路工程学校【现湖南高速铁路职业技术学院】担任专业课教师直至退休。
“无论是参与工程建设还是走上三尺讲台，回顾过往，我这一生没有什么对不起的。我没有给国家、给学校丢脸；对得起人民，对得起自己。想起这些事，我这一辈子问心无愧，这一点很重要。”这是廖时忠校友于我们采访最后留下的肺腑之言。临别之际，老人强作稳健地站在家门口，扶在门框上，挺直腰板，目送着我们离开，直到电梯门完全关闭。这平易近人的一幕，竟与他在往日里以雷厉风行著称的干练作风形成鲜明对照，令人余味悠长。
何处低头不见我,四方同此水中天
没有大家，哪有小家。很难想象一个动荡不安的国家里还会有安居乐业的家庭，生于1934年的廖时忠自然也不例外。其父亲曾就读于黄埔军校，一心建功立业，救国救民，追随北伐名将谭道源，担任其副官。1938年，随谭与日寇在台儿庄血战，负伤后，辗转回到湖南。
因为其父亲戎马半生，廖时忠先后随家人辗转南京、武汉、郴州等地，直到在长沙定居，其先后就读过9个小学，终于在一师附小正式毕业。凭借出色的成绩，他入读长沙名校广益中学（现湖南师大附中）。
入读广益是在解放前一年，廖时忠学习优异，表现出巨大的学习潜力。初高中十二个学期，他拿过十一个学期的班级第一，唯一一次的第二名，是因为解放后父亲被捕入狱，误判无期徒刑（其父亲于1986年平反，恢复1949年长沙和平解放起义人员名义），他只得辍学打工挣取学费。那半年，瘦弱的他时常一个人推着500斤重的木板车走遍大街小巷，干起活来却丝毫不比那些身强力壮的劳动力逊色，就这样和母亲、妹妹一直相依为命。
1955年，等到高考结束，廖时忠满怀欣喜地在自己的志愿上依次填报清华大学、华中工学院、中南土木建筑学院的桥隧系。毋庸置疑，一切顺利的话，他会以远超清华的分数顺利录取理想专业---他自小就热爱土建，喜欢搭房子，建隧道。偏偏造化弄人，揭榜时他才得知自己因为家庭出身原因滑档至第三志愿，录取到中南土木建筑学院桥隧系。但廖时忠毫无怨言，仍坦然接受，暗自铆着一股劲儿要搞好学习。谈话间，老人拿出珍藏的文件，满脸骄傲地说：“你们看，我的湖南大学录取通知书，还有文凭。”六十多年了，信封已经泛黄，文件纸张薄如蝉翼，承载着沉甸甸的历史。
“那个时候是学生，学生的职责就是念书，也没有其他的想法。”廖时忠对我们说到。事实上，他从来没有因为自己出身而遭到的不公正待遇而怨天尤人、自暴自弃。相反，他在学校经常是抹着眼泪也要一门心思扑在学习上，舍不得花四分钱去看礼拜六的电影，周天就回家帮母亲做工，依靠糊火柴盒等赚取生活费。即使是在那个“批判”之风流行的特殊年代，他在三个班级面前被公开批斗，甚至被无故直接开除团籍，但自尊心极强的他也是把苦水咽进肚子里，并在随后的材料力学测试中拿到了全系屈指可数的满分，而那场测验全系不及格率高达40%。
他给人的感觉好像过分地简单纯粹，旁人眼中“学霸”的他却坚信学习没有捷径，就是努力，认真而已，“很多同学说投影几何是头痛几何，我不头痛，不是我聪明，是我舍得下功夫”；他可以为了兴趣学习体操，也可以为了航空报国的期望参加航空模型小组，只因为“那时候我们国家还没有自己的飞机”。
降龙自有回天力,开路终留盖世痕
1960年，廖时忠正式从湖南大学毕业（1959年在中南土木建筑学院基础上恢复湖南大学），这也是学校培养的唯一一届五年制桥隧系本科生。毕业后，他连同本系其他六名同学被分配至长沙隧道施工队，依靠扎实过硬的技术脱颖而出，担任长沙隧道北口技术主管，率领团队攻坚克难，最终隧道顺利建成通车，直到今天该隧道仍在正常使用。
凭借在长沙隧道出色的表现，1964年铁道部第三设计院下文，点名要廖时忠前往天津工作，也正是从天津开始，风华正茂的他把未来的十一年全部毫无保留地交给了国家，贡献给人民。
当年年底，鉴于时局经济和政治需要，为响应国家大三线建设，毛主席提出“好人好马上前线，备战备荒为人民”，铁三院选派廖时忠等多名技术人员，从天津至北京，搭乘专列前往成都，划归铁道部第二设计院管理，参加成昆铁路建设工作。廖时忠搭卡车坐长木凳，长途跋涉四天之久抵达云南黑井镇，正式开展成昆铁路的建设工作。
因为成昆铁路选定的是地质复杂且地势险峻的西线工程，没有任何数据参考、经验积累，他们所有的工作几乎都是从零开始，穿越崇山峻岭，克服海拔高差，逢山过山，遇水搭桥，一切从最开始的勘测做起。在安全保护缺乏的条件下，廖时忠曾经攀爬山崖进行测绘，“那差不多是徒手攀岩，虽然有安全绳，但搞不好就会没命的，可总得有人去搞”。
谈到大田箐特大桥的修筑，廖时忠精神矍铄，侃侃而谈。他清楚记得，作为成昆铁路龙川江上第一座特大桥，它一共36个墩，高达49多米，而首先建成的第9号墩，比其他墩要“胖”50公分。这个曾经惊动西南指挥部的重大秘密，竟是他在和施工单位工程师插科打诨时意外发现，皆因作为桥梁施工单位工程师未加求证，在施工时擅自移动了原设计预偏心50公分位置，幸好廖时忠及时发现并向上级汇报，最终指挥部决定将墩台加粗50公分才消除了安全隐患，杜绝了后续工程的错误。
为了跨越高山峡谷的阻隔，成昆铁路架设桥梁991座，开凿隧道427条，隧道总长度达到了340余公里，占线路总长度的31.5%。在成昆铁路工作的五年时间里，廖时忠真正把技术做到了极致，对自己的设计要求严苛，一定负责到底，坚持身先士卒。在施工现场，即便遇到隧道塌方的时候，他也镇定自若，冷静指挥，坚决不做逃兵，“如果我都害怕了，那其他人怎么办？国家派的你，那绝对不可能当逃兵。”
1960年廖时忠所在班级毕业照合影（廖时忠位于第一排左一）
今天，被誉为成昆铁路的史诗传奇——法拉展线的溢美之词不绝于耳，而五十年前，关于法拉隧道的那场大塌方却少有人知，曾作为成昆铁路第一拦路虎而严重延误工程进度。也正是廖时忠，作为其技术团队唯一代表参加联席会议，并在会上提出详细原因分析和最佳处理对策，得到众人一致认可，当即临危受命，带领其指定的技术人员连续攻坚，而他自己，经常深夜还在房间内操作手摇计算机设计制图，经过三个多月的艰苦奋斗，隧道终于顺利贯通，这也成为他职业生涯中最为得意的作品之一。
由于时间和历史因素，关于当时开山辟路的记载并不多，后人很难想象当时他们所面临的种种困难，甚至可能随时付出生命。桥梁隧道众多，施工条件艰苦卓绝，一千一百公里的成昆铁路，以每公里两名建设者的生命为代价，终于建成通车！在廖时忠工作地附近的黑井烈士陵园，长眠着37位筑桥修路的英雄，其中也包括他的一位因为隧道塌方而壮烈牺牲的挚友。“2009年5月，我在两名学生的陪同下回访成昆铁路南段，专门去黑井烈士陵园，看望长眠在那里的同事们，告诉他们法拉隧道状况一切正常，成昆铁路一切正常！”廖时忠校友深情地回忆着。
廖时忠圆满完成在成昆铁路的所有工作，成为在这一“铁路禁区”修铁路的奇迹的缔造者之一（1985年10月8日，成昆铁路荣获中国科学技术进步特等奖），此后他先后被调往襄渝铁路、南防铁路，在陕西、广西等地工作。在襄渝铁路的四年里，最多的时候他需要负责99个隧道施工指导，指导铁道兵14个团施工。在谈及如何能够高效有序管理这么多隧道时，“办公桌上几个电话，有时候电话都接不过来。只能以主要精力从多种矛盾中找出和抓住主要矛盾”，廖时忠将哲学的智慧在实际工程中应用自如。
“您在工程技术上为什么能做到那么出色呢？”我们好奇地问。“关键是基础，在大学里把专业课学好非常重要，再在工作中融会贯通”。
暂就东山赊月色，酣歌一夜送泉明
整整十一载，廖时忠经常在工地的夜里仰望月亮，想象月光下的湖南，露从今夜白,月是故乡明，有家的地方才是故乡。他前半生于大家无愧，却唯独亏欠自己的小家。1975年，尽管领导万般挽留，在连续提交50多份转业报告以后，廖时忠放弃了长沙铁道学院伸来的橄榄枝，决心回到衡阳，回到妻子身旁，在衡阳铁路工程学校（后改名为湖南高速铁路职业技术学院）担任教师，开始了他近二十年的教学生涯。廖时忠依据自己的设计施工现场工作经验，总结汇编成教材《桥隧施工及养护》正式出版，培养了一大批铁路方向的干部、人才。
2022年廖时忠及其子廖晖和学校寻访团队于家中合影
编写教材的时候，正值酷暑，廖时忠单凭一盏白炽灯，一台小风扇，和他相伴半生的绘图板、描图纸在炽热的室内绘图、写作。尽管只是铁路中专统编教材，但该书提出了大量独创性和原创性的内容和工作方法，以至于长沙铁道学院举办的短训班、干部班都选用该教材。
在学校任教期间，廖时忠因令行禁止、雷厉风行的工作作风而倍受同事们调侃为“军阀作风”，而学校则看重他这一点，将一个最棘手的“差班”交给他作为班主任去管理。他总是比学生先到教室，比学生晚回到家。半年过去，这个班级学风严谨，纪律严明，焕发新生。他告诉学生们，“等你们毕业的时候，可以在校门口摆把秤，出校门的时候自己称一下你有几斤几两”，就这样，这个四十多人的中专班培养出许多优秀人才，包括十几位处级干部和几名厅级干部。
1994年，廖时忠正式从衡阳铁路工程学校退休，跟随家人来到惠州，他退而不休，先后参与惠州市惠澳大道、金龙大道，广东西部沿海高速公路等工程的施工指导和监理工作。他为人正直坦荡，实事求是，严把审核关，为国家节约了大量的工程资金，没有给设计和施工单位留下任何话柄。
在采访尾声，这位临近耄耋之年的老人突然心血来潮，希望我们能够给他看看母校的新照片。他说毕业六十多年，距离上一次回到湖大已有二十多年，现在经常会想起在学校读书学习的画面。看到学校实景航拍图片，岳麓山下熟悉的建筑映入眼帘，“这是大礼堂，这是科学馆”，廖老如数家珍，难掩喜悦之情。他语重心长地告诉我们，“母校的发展欣欣向荣，取得的成就有目共睹。衷心祝福母校广育英才，再谱华章！你们正处在实现梦想最好的时代，更当自信从容、守正创新，自觉肩负起新时代赋予你们的光荣责任与使命”。
冀以尘雾之微补益山海，荧烛末光增辉日月。半个多世纪以来，廖时忠先生以其忠诚强烈的责任担当和炽热深沉的家国情怀，深刻诠释了心忧天下的湖大人对祖国和人民纯净清澈的爱，倾尽毕生努力彰显了一位桥隧工程师和人民教师的先锋本色，挺起了民族复兴大业征程中坚强的脊梁。
